Sokat hallott bölcsesség, hogy az autó használati cikk. Szerencsére az autóipar rendre kitermel magából egy-egy modellt, ami az érzelmekre is hat, idővel kultautóvá válik. Erre az egyik legjobb példa a Bogár. Sem praktikussága, sem műszaki színvonala (megj.: nem a megbízhatóságáról van szó!) nem indokolja népszerűségét. De van hogy nem az észérvek diktálnak.

Pár napja tűnt fel a Classic Traderen egy VW Käfer, aminek wolfsburgi tulajdonosa 1 millió €-ra tartja autóját, csak mert 2003-ban Mexikóban, a gyártás utolsó előtti napján gördült le a sorról.

Nem szeretnék senkit sem lebeszélni a 'tuti' vételről, de érdemes belenézni a következő videóba, milyen klasszikus verdákat kaphatsz ennyi pénzért... Illetve milyenekhez ...

A 2015-ös Mazda MX-5 ‘Miata’ könnyen megérthető autó. Egy szenvedélyes roadster a maga egyszerűségében. Nincs szüksége érvekre, önmagát adja el. Az embert azonnal lenyűgözi.

A külső illeszkedik a 6-os által megkezdett új vonulatba, tehát itt is a KODO-dizájn az uralkodó. Azonban talán nem annyira dominánsan, ami az újkori egyenarculatú autók idején inkább pozitívum – és nem utolsó sorban biztosítja, hogy a vonalai nem fáradnak el 2-3 év után sem.
Az autó tervezése a sofőr pozíciójával kezdődött: 20 mm-rel lejjebb és 15 mm-rel közelebb került a tömegközépponthoz. Apró változások, de mutatják, miről is szól ez az autó igazán: a tökéletes vezetési élményről. 1000 kg-ra jut 131 vagy 160 LE. 50:50 a súlyelosztási ...